PS quer transparência do Governo sobre abandono da solução em “laço” na Linha Circular do Metro de Lisboa

O Grupo Parlamentar do Partido Socialista questionou o Ministro das Infraestruturas e Habitação sobre a decisão de excluir a operação em “laço” na futura Linha Circular do Metropolitano de Lisboa, exigindo a divulgação dos estudos técnicos e financeiros que fundamentaram esta opção.

Com as obras de expansão entre o Rato e o Cais do Sodré em fase avançada, o Governo anunciou que a futura Linha Circular funcionará exclusivamente em regime fechado, afastando definitivamente a possibilidade de uma operação em “laço”, solução que permitiria manter ligações diretas entre Odivelas e o centro de Lisboa, pelo menos em determinados períodos.

De acordo com informações tornadas públicas, o próprio Metropolitano de Lisboa considera que esta solução é tecnicamente viável, mas exigiria um investimento adicional estimado em cerca de 10 milhões de euros. Contudo, permanecem por esclarecer quais são, em concreto, as intervenções necessárias e como se distribui esse montante.

Os deputados do PS recordam que esta decisão representa uma mudança de posição do PSD. Em 2022, o Grupo Parlamentar do PSD recomendou expressamente ao Governo a adoção de uma solução em “laço”, considerando-a a mais adequada para proteger os interesses dos utilizadores da rede. Nesse sentido, entendem que importa conhecer quais os novos elementos técnicos, operacionais ou financeiros que justificam agora uma opção diferente.

Os parlamentares manifestam igualmente preocupação pelo facto de uma decisão com impacto direto na mobilidade diária de milhares de pessoas da Área Metropolitana de Lisboa ter sido tomada sem que fosse conhecido qualquer processo de auscultação dos municípios diretamente afetados.

Na pergunta, pretendem saber quais são exatamente as intervenções e os investimentos que o Metropolitano de Lisboa considera necessários para viabilizar a operação em “laço”, isto é, para que, na estação Campo Grande, seja possível que os comboios oriundos de Lumiar possam seguir para Cidade Universitária e os comboios oriundos de Alvalade possam seguir para Telheiras, como acontece atualmente.

Pedem ainda informação sobre o custo estimado de cada uma dessas intervenções e como se decompõe o valor global de cerca de 10 milhões de euros divulgado publicamente.

Paralelamente, requerem o envio à Assembleia da República do estudo técnico e da estimativa orçamental que sustentam a decisão tomada, considerando que uma opção com consequências duradouras para a mobilidade metropolitana deve assentar em critérios transparentes e plenamente escrutináveis.

Gabinete de Imprensa do GPPS

6 de agosto de 2026